大家都安装了ETC，那它是怎么算手续费的呢？

2020年初以来，不少汽车爱好者反映，很多高速公路收费站只开通人工通道，导致车辆大排长龙，ETC，通行也没有想象中的顺畅。

例如：“我带着ETC上了路，但是因为找不到入口记录，差点下不了高速”； “ETC通道出现故障，但不允许换到人工通道”； “跑上高速后，收到几十条扣分短信”等问题经常出现！ 于是，很多车友对发展了十几年的ETC产生了质疑。 为什么会有这么多问题？

事实上，从今年1月1日开始，一系列新的出行规定正式实施。 全国29个相连省份的487个高速公路省级收费站全部取消。 同时，路段收费正式实施，部分车型的收费标准和计费方式也进行了调整。 高速公路实行分段计费，收费金额精确到“分”，货车改为车（轴）式收费，ETC车道收费显示器不再显示全程收费。

什么是实际路线收费？

高速省界站取消前，实际运行过程中仍以省为单位收费。 同一车型的不同车辆从A入口上高速，从B出口驶出，无论车辆如何绕行或改道，价格都是一样的。

取消高速省界站后，结合ETC的车载电子标签与高速公路龙门架上路边单元的交互，将收费方式由最短路径改为按实际行驶路径收费。

例如：

驾驶1类客车从贵州观山湖站到毕节西站，走3条不同的路线，会有3种收费标准。

路线一：观山湖站——贵遵线——遵义至杭瑞高速——毕节西站，实际路线收费（下同）200元。

线路二：观山湖站——贵州线——黔西至黔大高速——毕节西站，收费120元。

路线三：观山湖站——沪昆线——红枫湖至下蓉高速——毕节西站，收费170元。

充值金额如何准确到“分”？

收费舍入规则也进行了调整。 非ETC过去是“三七成五，二八归零”，即过路费的个位数部分，从3元变成7元、5元； 小于等于2元的部分不收费，大于等于8元的部分收费10元。

现在非ETC用户的通行费是精确到人民币的，就是过去12元的实际通行费是10元，现在是12元，过去13元的通行费是15元，现在是是13元。 ETC 用户现在直接准确到点。 简单来说，现在的高速公路收费更加智能化和精准化，收费相比过去会有波动。

货车如何按车（轴）型收费？

在本次深化收费公路制度改革中，与客货车司机关系最密切的区别是，8座和9座客车由2类客车重新划分为1类客车，计费方式为货车由计重收费调整，按车（轴）型收费。

按同一路段计算，8人座和9人座客车高速通行费标准平均降低1/3至1/2。 运费方面，按车型收费后，同轴型车辆不分载重量，实行相同的收费标准。 对于满载车辆高速etc按什么收费，费用很可能会降低； 对于空车和轻载车辆，费用可能会增加。

ETC车道收费显示器不再显示全额收费？

由于道路收费模式的变化，ETC门架分段收取正线费，出入口收费站收取匝道费。 因此，ETC车道收费显示器上显示的是出入口匝道的收费，而不是全程收费。

例如：

ETC小客车行驶在广州南沙港高速，大学城收费站进/亚运城收费站出，通行费构成：大学城收费站匝道费（0.240公里，0.14元）、大学城-亚运城主线收费（13.450公里，8.07元）、亚运城收费站匝道费（0.244公里，0.15元），13.934公里总通行费8.36元。

车辆进入高速公路时，入口车道显示扣0.13元（ETC用户5折），下高速出口车道显示0.14元（ETC用户95折）高速公路。 显示金额为大学城、亚运城收费站匝道费； 大学城-亚运城正线段费用通过正线ETC龙门架收取，龙门架不显示扣费金额。

大咖点评

取消高速公路省界站甚至更多的收费站后，结合ETC等手段高速etc按什么收费，整个高速公路就是一个车辆行驶过程中的大感知系统，形成一个新的无收费站计费系统。 恰当地称为“自由流动”。 就像之前大咖在《全球推广ETC，其实是为了“偷窥”！》中提到ETC可以打击逃费，还可以在线对账，AI和大数据可以帮忙改革，对未来是有好处的，但是目前很多技术还在完善的过程中，上面花那么多钱推广ETC，作为普通骑手希望买得起，但最终还是想要更方便，但就目前的情况来看，离设备完善还有很长的路要走。返回搜狐查看更多